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6 Días como motos

En España el Enduro goza de una excelente salud, como evidencia la brillante actuación de los combinados nacionales en los recientes ‘Seis Días de Enduro’, una de las más importantes competiciones de la temporada, que este año ha sido celebrada en tierras granadinas.


El equipo junior, formado por Xavier Pons, Gerard Farrés, Xacob Agra y Jordi Durán, consiguió alzarse por tercer año consecutivo con el triunfo por selecciones sub 23 mientras que en categoría absoluta, y tras polémica con los jueces, se finalizó en

una más que brillante tercera posición. A nivel individual, Arnau Vilanova, con un tercer puesto en la categoría de 125, y Xacob Agra, segundo en 250 cc. 2 tiempos, han sido los dos pilotos más destacados de esta prueba de exigente trazado, comparable al mundial de la especialidad.

Motos para subir por donde quieras
‘Barro, sudor y mucha caña’
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Piedras, troncos, dunas y agua son algunos de los ingredientes principales del II Enduro Indoor de Barcelona. Una cita que reune a los principales campeones patrios e internacionales de la modalidad. Afortunadamente, en esta ocasión la lluvia no será un problema añadido...

El Palau Sant Jordi se convertirá, el próximo día 19 a partir de las cinco de la tarde, en una réplica en miniatura del París-Dakar para motos. El II Enduro Indoor de Barcelona retorna, tras el éxito de la temporada pasada, con una propuesta más espectacular y ambiciosa, como evidencian la adopción de un trazado único, la ampliación del número de participantes por manga o la importante nómina de pilotos congregados. Nani Roma, Miki Arpa, Jordi Arcarons o los campeones del mundo Stefan Merriman o Juha Salminen son, entre otros, algunos de los valerosos jinetes que demostrarán a lomos de máquinas espectaculares cómo se debe vadear un río, una poza de barro o montañas de arena sin que, en esta ocasión, se necesite de helicópteros y otros equipos de rescate para aquellos con escaso sentido de la orientación. Las pruebas de Enduro, una conjunción de cross, trial y raid, se realizan normalmente a campo través durante varias jornadas, siendo la resistencia e instinto de navegación del piloto y su máquina las principales garantías de victoria. En las pruebas en pista cubierta, más escasas que las modalidades de ruta, se pierde el componente de navegación, pero se gana en pericia técnica y espectacularidad al concentrar en unos pocos metros todo tipo de obstáculos, lo que obliga a un mayor control de la máquina, que pesa entre los 100 y los 190 kilos, y a apurar a fondo el acelerador, dado que continua siendo el vencedor el que primero llegue a meta. La elección de una cilindrada adecuada, en pruebas cortas por lo general inferiores a los 250 cc., y el adecuado reglaje de la suspensión, uno de los aspectos básicos de la puesta a punto, son otros de los elementos claves a la hora de aspirar a la victoria.